OBIEKTY DLA ELEKTROMOBILNOŚCI

Po drodze pomiędzy Pragą a Berlinem powstało unikalne rozwiązanie, które posunęło czeską Elektromobilność na wyższy poziom.

Cała energia elektryczna produkuje się bez emisji w małej wodnej elektrowni Pistany na rzece Łaba. Elektrownia jazowa została uruchomiona we wrześniu 2010 roku. Elektrownia posiada 4 turbiny Kaplana. Jej moc wynosi 2930kW a wydajność maksymalną osiąga 200m³/s.

Elektrická energie se přivádí z druhého břehu Labe pomocí kabelu uloženého pod říčním dnem. Kabel je pak uložen v zemi a vede k trafostanici, kde se vysoké napětí 22 kV transformuje na nízké 400 V.

Energia elektryczna doprowadzona jest z drugiego brzegu rzeki Łaby kablem ułożonym pod dnem rzeki. Następnie kabel ułożony jest w ziemi i wchodzi do stacji transformatorowej, w której średnie napięcie 22kV transformuje się na niskie napięcie 400 V.

Konstrukcja stacji transformatorowej firmy BETONBAU jest elementem betonowym odlanym metodą odlewania dzwonowego. Wodoodporny beton odporny na działanie agresywnego środowiska zapobiega wnikaniu wody i wilgoci do wewnątrz . Betonowa miska olejowa zatrzymuje olej w sytuacji kiedy dojdzie do awarii transformatora.

Bezpieczeństwo stacji transformatorowej zapewnia spójny system z precyzyjnie zdefiniowanymi elementami, wyjaśnia Ing. Miroslav Moravek, dyrektor handlowy BETONBAU. Chodzi o betonowy korpus, drzwi, elementy wentylacyjne na elewacji oraz specjalną konstrukcję na podłodze. Korpus betonowy jest zaprojektowany w ten sposób, by wytrzymał skutki nadciśnienia wewnętrznego. Tak samo musi by wytrzymała konstrukcja drzwi i elementów wentylacyjnych. Elementy te produkujemy pod marką METALLBAU. Ważnymi są również rama podłogowa wraz z deskami, zamkami oraz prowadnicami. Cały system, już z konkretnymi elementami, zawsze poddajemy testom w niezależnym laboratorium badawczym na działanie zwarcia łukowego. Wyniki badań potwierdzamy następnie wystawionymi certyfikatami..

Stacja transformatorowa BETONBAU transformuje średnie napięcie dla trzech klientów. Transformator olejowy o mocy 1250 kVA przeznaczony jest dla spółki TESLA. Transformator suchy o mocy 1000 kVA jest wykorzystywany przez firmę IONITY. Trzeci, najmniejszy transformator, to transformator olejowy o mocy 250 kVA zapewnia dostawę energii dla miasta.

Do ładowania samochodów elektrycznych jest przygotowanych dwanaście ultra szybkich stacji ładujących. Osiem z nich należy do spółki TESLA, cztery należą spółce IONITY. Vaclav Nyvlt, redaktor Magazynu Motoryzacyjnego Idnes.cz opisuje swoje doświadczenie z ładowaniem swego samochodu Audi e-Tron GT w następujący sposób: Rozpoczyna się ładowanie, w przeciągu pięciu minut naładujemy samochód na 100 km jazdy, za następnych sześć minut na 200 km jazdy a za następnych 10 minut na 300 km jazdy. Tak więc za 21 minut uzupełniliśmy „paliwo” na 300 km jazdy, przy czym do atmosfery nie dostał się ani gram CO₂ oraz żadne inne niepożądane emisje.

W celu przejścia na ekologicznie czystszy wariant transportu miejskiego zainstalowaliśmy dla przedsiębiorstwa transportowego dwie stacje transformatorowe. Jedna umiejscowiona jest w zajezdni i jest przeznaczona do powolnego ładowania. Druga stacja transformatorowa jest do dyspozycji na końcowym przystanku Cihelna i służy szybkiemu ładowaniu i do wzmocnienia zasilania sieci trolejbusowej. Nowy terminal transporu zbiorowego posiadał dostateczną pojemność i nie było trzeba budować nowej stacji transformatorowej.

Przedsiębiorstwo transportu miejskiego w Hradec Kralove jest pionierem i lidrem w dziedzinie elektrobusów. Transport pasażerski w chwili obecnej zapewnia 135 pojazdów, 23 z nich to elektrobusy, 41to trolejbusy i 71 autobusów z napędem diesla. Tak więc miasto Hradec Kralove dysponuje największą ilością elektrobusów w Republice Czeskiej.

Od początki eksploatacji próbnej w roku 2013 elektrobusy na terenie miasta przejechały więcej niż 3 miliony km*.

Wyłączając stare autobusy z normą emisji Euro 2 doprowadzono nie tylko do obniżenia zanieczyszczenia ale i obniżeniu głośności jazdy i większego zadowolenia pasażerów. Autobusy elektryczne są wyposażone w klimatyzację, gniazdka USB oraz system przechyłu nadwozia do wygodnego wsiadania pasażerów na wózkach inwalidzkich, dzieci i seniorów.

*Źródło: Dopravní podnik města Hradce Králové, dane z roku 2021

W praskiej dzielnicy Holesovice była wybudowana stacja ładowania dla samochodów elektrycznych, która jako pierwsza w RC łączy w sobie magazynowanie energii w wysokopojemnościowych bateriach oraz własne źródło energii BETONBAU. Oczywiście takiej okazji BETONBAU nie mógł tego przegapić.

Nasza stacja z wewnętrzną obsługą UF 3066 ma ponadczasowy wygląd i była w odpowiedni sposób wkomponowana razem ze stacjami ładowania w przestrzeń publiczną przed stadionem zimowym „Tipsport arena HC Sparta Praha”. Na dachu stacji jest zainstalowanych 30 paneli fotowoltaicznych. Akumulatory znajdujące sią w stacji służą nie tylko do ładowania elektromobilów, ale również do wyrównywania napięcia w otaczającej sieci.

Stacja ładowania jest przeznaczona do ładowania dwu samochodów elektrycznych, ewentualnie jednego skutera lub roweru elektrycznego. Moc stacji wynosi 2 x 22 kW oraz 1 x 50kW. Moc FVE wynosi 7, 35 kWp. Wydajność baterii to 108 kWh, przy czym do wykorzystania jest 87 kWh. System baterii stabilizuje napięcie w sieci, reguluje częstotliwość i magazynuje nadprodukcję z FVE.